רכיבים עיקריים של מנוע DC

הוא מורכב משני חלקים: הסטטור והרוטור. הערה: אין לבלבל בין עמודי המעבר לבין הקומוטטור.

הסטטור כולל: עמודים מגנטיים ראשיים, מסגרת, עמודים מתנועעים, הרכבת מברשות וכו'.

הרוטור כולל: ליבת אבזור, פיתול אבזור, קומוטטור, פיר ומאוורר וכו'.

הרכב הרוטור
הרוטור של מנוע DC מורכב מליבת האבזור, האבזור, הקומוטטור וכו'. להלן תיאור מפורט של כל רכיב:

1. ליבת אבזור: תפקידה להחזיק את פיתול האבזור ולהעביר שטף מגנטי, הפחתת הפסדי זרם מערבול והפסדי היסטרזה הנוצרים בליבת האבזור במהלך פעולת המנוע.

2. אבזור: תפקידו ליצור מומנט אלקטרומגנטי וכוח אלקטרו-מוטיב מושרה, ובכך לבצע המרת אנרגיה. לפיתול האבזור יש הרבה סלילים או חוטי פלדה שטוחה מבודד זכוכית שטוחה או- חוט אמייל בעל חוזק גבוה.

3. הקומוטטור, המכונה גם מיישר, במנוע DC, ממיר את זרם ה-DC מהמברשות לזרם AC בפיתול האבזור, ומייצב את המומנט האלקטרומגנטי. בגנרטור DC, הוא ממיר את הכוח האלקטרו-מוטיבי AC (EMF) של מתפתל האבזור לפלט DC EMF מהמברשות.

הקומוטטור מורכב מקטעים גליליים רבים המבודדים בנציץ. כל סליל של פיתול האבזור מחובר לשני מקטעי קומוטטור. בגנרטור DC, הקומוטטור ממיר את הכוח האלקטרו-מוטיבי המתחלף בפיתול האבזור ל-DC EMF בין המברשות, ומאפשר לזרם לזרום דרך העומס. מחולל ה-DC מוציא כוח חשמלי לעומס, ובמקביל, זרם זורם דרך סלילי האבזור. למומנט האלקטרומגנטי הזה, שנוצר מהאינטראקציה עם השדה המגנטי, יש נטייה הפוכה לכיוון הגנרטור. המניע העיקרי חייב להתגבר על המומנט האלקטרומגנטי הזה כדי להניע את האבזור להסתובב. לכן, תוך כדי הפלטת הספק חשמלי לעומס, הגנרטור סופג גם כוח מכני מהמניע, ובכך מממש את תפקידו של מחולל ה-DC להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.